财报解密:长城半年利润不到Jeep估值百分之一?

摘要: 曾经被传有意收购菲克的四家中国车企,谁最财大气粗?

08-31 01:23 首页 每日汽车观察

曾经被传有意收购菲克的四家中国车企,谁最财大气粗?


 ▍砂糖兔


上市车企们陆续披露半年财报了,成绩表现也是千差万别,尤其是曾经站在“收购FCA“传言漩涡中心的四家中国企业,表现也很值得分析分析。



在东风、广汽、吉利和长城四家的上市公司财报数据中,上半年营收最高的当属东风汽车集团,收入达到576.85亿元,净利润有70.37亿元,不过两者的增幅都很小,表现只能说比较稳定吧。


长城汽车的总收入排名第二,达到了412.56亿元,虽然只微跌了1%,但是净利润却遭到腰斩,只有20.92亿元。吉利汽车和广汽集团的营业收入虽然没有长城汽车高,不过净利润都远超过它。广汽集团净利润增幅超过50%达到61.83亿元,吉利汽车净利润翻番达到43.44亿元。



而被长城汽车积极追求的Jeep,分析师给出的估值在300多亿美元,也就是2000亿元人民币左右,看来长城汽车要追到手还真是阻力不小。当然了你会说估值这个东西都是虚的,那么看看实际的。


Jeep的东家菲亚特克莱斯勒集团(FCA)上半年营业收入556.44亿欧元,实际到手的净利润17.96亿欧元,折合人民币142亿元,这一百多亿大部分也都是Jeep贡献的,比东风加上广汽的利润总和还要高,是长城的七倍。


好啦其实不管Jeep是不是有意卖,我们也没必要盯着它当坐标,还是自己和自己比有进步最重要嘛。下面就来具体分析下几家公司的业绩表现。


东风汽车集团:



东风汽车集团的表现稳中向上,主要是商用车表现很给力,销售收入增长接近50%,但是乘用车却被东风标致和东风雪铁龙拖了后腿,销售收入下降了26.9%。看销量也能看出这种两极分化,合资企业中东风本田、东风日产、东风雷诺上半年都是增长态势,而神龙汽车上半年销量却下滑了48.23%。


长城汽车:



长城汽车的利润遭到腰斩,主要原因有两点,一个是“集团让利客户,对现有产品进行促销”,也就是那些亿元红包和大幅优惠烧掉了不少钱,另一点则是“通过网络类、电视类、户外类等媒体全方面进行品牌和产品推广,致使广告宣传费增幅较大”,也就是广告打得多了,包括给新品牌WEY狠砸广告。


当然了,新品牌研发上也投入了不少钱,这些都是长城汽车短期内利润大幅下滑的原因,而新品牌带来的收益还需要一段时间才能显现,所以长城汽车今年的财报估计都不会太好看。


广汽集团:



相比东风汽车集团业务板块两极分化,广汽集团就是各家都没掉链子了。自主品牌乘用车广汽传祺销量增长超过57%,合资企业中广汽菲克有Jeep撑腰,增幅超过77%;广汽本田、广汽丰田和广汽三菱也都随着日系车火爆而销量增长,这股势头还是很猛的。


吉利汽车:



吉利汽车现在的速度已经不是跑,都快起飞了。由于销量表现很好,吉利汽车将全年销售目标上调到了110万辆,而且SUV和轿车的比例很协调,SUV占比45%,没有偏科。新品牌领克首款01车型也将在第四季度上市了,不知道是不是又会成为一个利润奶牛。


不管是吉利还是广汽,其实前几年都有过销量不见起色的难熬的日子,所以不得不感慨,造车还是要耐得住寂寞呀。


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